尉來沒那么多錢，檀錦程自己有錢啊，他們就怕檀錦程腦子一抽自己來這么一套，那他們可真就是抓瞎了。

        好在檀錦程還算理智，接下來的發(fā)言讓他們松了一口氣。

        “從一年交付幾千輛，到現(xiàn)在能夠穩(wěn)定在年兩萬輛以上的交付量，30萬元價位以上的車型，尉來取得了難以想象的高度。”

        “如今尉來ES6整體的交付量超過五萬輛，是國產(chǎn)新能源汽車第一輛交付突破五萬輛以上的高端車型。”

        從上市之初到2017年結(jié)束，尉來品牌增長平緩，一則是價格過高，二則新能源汽車市場的消費(fèi)觀還正在培養(yǎng)當(dāng)中，汽車消費(fèi)者對于新能源汽車更多的還是在觀望之中。

        但是隨著尉來L1，增程式的上市，如今尉來的整體增長趨勢已經(jīng)有了一個很大的改觀了，一月份3.2萬輛的銷量給尉來帶來很大的信心。

        除了豪華內(nèi)飾以及做工，還有增程式解決里程焦慮之外，尉來的車子能這么多受歡迎很大部分的原因還是同行襯托，哪怕到了2017年，友商們很多新能源汽車都不能稱之為真正的新能源汽車。

        油改電，面包車通上電，隨便糊弄一下就當(dāng)是新能源汽車來賣，要么就是弄個A00級的沖銷量，搞數(shù)據(jù)，市場是亂得一塌糊涂。

        市場上真正算得上純正新能源汽車的除了尉來，BYD以及北汽部分車型之外，根本就沒有幾輛。

        前幾年消費(fèi)者搞不明白這些門道，但是經(jīng)過這么多年下來，還有新勢力企業(yè)的各種賣力宣傳，消費(fèi)者對于新能源汽車已經(jīng)有了一個基本的認(rèn)知了。

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