“老板你看，這種簡單的人機智能交互，在國內是很平常的一件事兒，但是在這邊算是比較新鮮的玩意兒了，咱們在新款賽佳上會應用到這種技術。”

        尼扎爾也連連點頭：“通過輕松喚醒語音助手進行導航，娛樂等多種操作，極大的提升了駕駛體驗，我們對于新款有很大的信心。”

        “駕駛體驗很重要，但是最重要的還是質量呢，這一點大家一定要放在心上。”

        “這是肯定的，這一年來我們是苦練內功呢，做了大量的改革，為的就是把質量提上去，為此我們放棄了很多的產能。”

        接手一年以來，寶騰的銷量暴跌，這并非是市場的選擇，而是寶騰內部的決定。

        手法上還是尉來一直的套路，先把一些看不上或者是口碑不佳的給停了，重新培訓工人，改造生產線，這個過程在國內可能不需要太長的時間，因為有著成熟的產業鏈。

        但是在馬來這邊，時間線就需要很長了，以李春融為首的新任管理層也是做好了長期的準備。

        “是的，這一點上非常感謝我們的總公司，現在寶騰全體上下對于2019年扭虧為盈很有信心。”

        尼扎爾在寶騰工作了30多年，見證了公司從初生到輝煌再到沒落，對于寶騰這一年的變化他的感覺可以說是最深的，同時對于眼前這位年輕的母公司創始人也很是佩服。

        收購一家公司很容易，大不了就是砸錢就是，買下來如果不打算經營，拆拆分分的各種出售再通過資本的方式IPO上市，也是能夠賺到錢的。

        但是收購一家公司打算認真經營，那可就不是砸錢那么簡單。

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