廣汽市值長期維持在1500億元左右，而BYD目前的市值則保持在1300億元至1400億元之間，長城汽車更是跌至700億元至800億元之間。

        這是目前整車領域市值最高的四家上市公司，長安汽車的市值維持在700億左右，其余像江淮，江鈴，東風等等市值更是長期維持在150億元至200億元之間。

        而作為目前國內市值最高的汽車零部件公司華域汽車，市值也不過500億左右，資本市場對于尉來的估值其實是偏高的。

        這里面有多方的原因，首先是上市時間較短，目前大部分股本還處于禁售期，實際可流通的股本對應的市值不過500億元左右，而這500億元左右市值的股本，除了股災期間的動蕩，每日可交易的股本很少。

        幾家機構或者游資聯合起來，最少花個幾億元就能夠控制當日的盤面，在里面謀取利益。

        與其說尉來是一家市值超過2000億元大盤股，但內核里的尉來目前還只能算是一家中盤股，有業績有預期的前提下，方便資本市場上的炒作。

        另外一個原因便是尉來上市之后半年多的時間里，是A股前所未有的瘋狂階段，管你什么樣的上市公司，翻個倍，翻幾倍真的是輕輕松松，泡沫化嚴重。

        而目前上竄下跳的猴市，其實也就是是一個擠泡沫的過程。

        而尉來，也面臨著一個擠泡沫的過程，雖然從后來者的眼光來看，2000億元市值的尉來股份在檀錦程看來是不高的，但資本市場是不是也如此認為就很難說了。

        目前尉來的市值不僅僅是國內車企里排名第二的，就連發布毛豆3之后繼續紅極一時的特斯拉市值都沒有尉來高，從市場地位上來說確實不足以匹配這么高的市值。

        而維持市值對于上市公司來說，是有著諸多好處的，這里可不僅僅只是身家或者減持方式。

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