國家隊(duì)救市，怎么退出他沒辦法控制，但對于尉來股份的大股東來說，又是一次道德綁架，一月份可以用不到六個月的短線交易期來避免繼續(xù)增持。

        那二月份，三月份呢？他可是知道從2016年至2018年這三年的時間里A股一直處于熊市的，并且系統(tǒng)性的暴跌頻發(fā)，總不可能每次都要出來回購?fù)惺邪桑?br>
        那特么干脆退市算了，來A股是融資的，不是來當(dāng)散財(cái)童子的。

        2016年的開端，冰火兩重天。

        尉來集團(tuán)幾萬名員工歡歡喜喜的盼著年終獎，尉來也在銷量爆增進(jìn)入到中層車企的過程當(dāng)中公布了2016年度的銷量預(yù)期。

        80萬輛，外界依舊覺得有些保守，不過尉來上下沒有人回應(yīng)過媒體的質(zhì)疑，一切按自己的經(jīng)營方略進(jìn)行。

        尉來日子過得紅紅火火，其他車企日子可就不那么好過了。

        “我早說了，出來混遲早都要還的，讓他們騙補(bǔ)，吃進(jìn)去的都得吐出來呢。”

        元旦剛過，工信部，財(cái)政部，科技部，發(fā)改委四部門就聯(lián)合啟動對新能源汽車相關(guān)騙補(bǔ)情況成立專項(xiàng)核查小組。

        車圈尤其是新能源車圈，風(fēng)聲鶴唳。

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