不過在李響看來，老板似乎對于減持股份并無太大的興趣，閃馳科技自2008年上市以來，早就過了解禁期的他至今一股未減。

        橙子科技那邊的減持也不是為了套現，而是給公司引進新的股東。

        這一點跟A股其他私營上市公司的實控人還真是不一樣，其他人但凡過了解禁期，公司出現點拉升就迫不及待的減持。

        現如今，公司又有進軍海外的想法。

        動力電池這一塊兒，如今尉來已經進入世界前三之列了，公司在產能方面的規劃，是計劃在2018年做到世界第一的，單就這一塊兒已經是潛力無限了。

        退一步來講，將來若是自己創立汽車品牌，電池也會是找尉來供應的。

        真實接觸尉來之前，李響只當這是一家擅長營銷的新興品牌，傳統燃油車方面做得不錯，用料也很扎實，但也僅此而已，像是發動機什么的核心部件用的也就都是國內技術。

        不過真實接觸之后，李響改變了這一觀念，雖然燃油車技術方面談不上優秀，但是進步已經很明顯了。

        這幾年以來，尉來自己搞的發動機已經能用了，一些低端配置的車型上，已經逐步用上自己的發動機了，將來燃油車這一塊兒，尉來要逐步擺脫對于三菱的依賴。

        而新能源汽車這一塊，技術儲備實力完全超乎李響的想象，單就智能駕駛這個理念，就要領先于國內同行好幾年。

        前后持續十天的羊城車展，第一天僅限于對媒體開放，此后三天對專業觀眾開放，四天的時間尉來智駕系統得到了很高的評價。

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