傳統(tǒng)車企哪家都有這個能力占據(jù)一席之地，巨頭們?nèi)羰遣粯芬鉄X了，市場只會越來越萎靡，壟斷也就成了必須品，不做到壟斷可能就生存不下去。

        哪怕是前世的嘀嘀已經(jīng)做到壟斷地位了，他們最后都差點走上造車之路，因為它的戰(zhàn)爭是永遠(yuǎn)都不會結(jié)束的。

        2月17日，星期一。

        尉來股份與滬市臨港區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議備忘錄，尉來股份董事長檀錦程，總經(jīng)理張永以及臨港區(qū)領(lǐng)導(dǎo)出席活動。

        尉來集團(tuán)與臨港區(qū)合作，控制子公司錦新時代新能源動力及儲能電池項目落戶臨港，未來五年之內(nèi)，計劃在臨港區(qū)規(guī)劃建設(shè)24條生產(chǎn)線，對應(yīng)產(chǎn)能測算約為24GWh。

        全部完成的話，計劃投資預(yù)估在40億至50億元之間，臨港區(qū)除了在地皮方面有優(yōu)惠之外，另外在稅收以及ZF補(bǔ)貼方面也會給予一定的優(yōu)惠。

        另外也不排除二期擴(kuò)建的可能，這是尉來繼廬州動力電池產(chǎn)業(yè)基地之外，最大的一筆動力電池基地投入，不過這對于尉來而言也只是一個開始。

        別的不說，就溧陽那邊，檀錦程也看中一塊地兒，那地兒也挺適合建設(shè)成尉來的第三個產(chǎn)業(yè)基地的，正好尉來在常州也有自己的產(chǎn)業(yè)，檀錦程計劃這一次滬市行結(jié)束之后再去常州轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

        暫時沒有能力兩大產(chǎn)業(yè)基地同時建設(shè)，但是不妨先畫個餅，另外常州客車基地也是時候升級升級了，BYD的K9公交車確實是牛逼。

        論造客車的能力，黃海不缺，但思維模式上受傳統(tǒng)客車的影響，跟BYD專注于新能源還是要差上一些的。

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