總之今年尉來在新能源汽車方面的銷量就是奔著去年全年總銷量而去的，眼下才一月份，提前把產能準備好，也免得到時候真的爆發了沒有車子交付。

        “如果你擔心庫存問題，那其實咱們可以添一把火的。”

        網約車大戰之際，最出名的當然是嘀嘀跟快的這兩家，后面又加了一個優步，但是也不能忽視傳統車企的能量，他們在互聯網巨頭們打生打死之際，也紛紛揮師入局。

        例如首汽就成立了首汽約車公司，另外還有一汽，東風，長安等合作成立的T3平臺，就連寶馬，戴姆勒等等高端品牌也紛紛下場。

        當然，傳統車企的入場肯定不是為了網約車市場，他們只是想把水給攪渾，讓自家的品牌能夠有更多的曝光機會。

        這里面要說最積極的當屬首汽了，如果說哪家國有車企擁抱新能源汽車最為積極，那指定是首汽，入場早投入高，電車也是很積極的推出。

        很可惜，沒搞出什么名堂出來，但是他們的努力是值得肯定的，不過后面雷布斯造小米汽車用的平臺以及資源就是首汽的，這也算是間接孵化了小米吧。

        “怎么添一把火？”

        “我們可以自己成立一家約車公司嘛，類似于租車平臺一樣，可以多找一些車企合作，無論是傳統燃油車還是新能源汽車都有，整合一個平臺出來，做不做得成功其實不重要，重要的是增加我們的曝光度，把市場炒熱。”

        “用炒股的話術來形容，咱們這叫蹭概念，等到騰迅跟阿貍打起來的時候咱們就可以進場了。”

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