但整體的訂單數量非常有限，這些企業的電動汽車一年都賣不出去幾輛，加起來都不如同城的江淮一家。

        江淮賣得不錯的愛意倒是從尉來采購了不少電池組，不過這款基于同悅改造，幾乎一模一樣的電動車，實際上采購電池數量也比較有限。

        “我們把電池工廠放在我的家鄉除了感情因素之外，最大的原因還是政策的補貼，跟米國一樣，我們每個省份或者城市對于電動汽車的補貼都是不一樣的。”

        “成本上我們能做到比別人低，除了我們有礦的原因，這個政策補貼也是一方面，埃隆你應該懂的。”

        馬斯克點了點頭，他們也是吃老美低息貸款活過來的，各州的補貼也都不一樣，目前他們還正在還著米國ZF的低息貸款呢。

        而在國內，廬州最大的優勢就是除了國補之外，他們還有地方性的補貼，是首批開放地方性補貼的五座城市之一。

        拿普通消費者來說，在別地兒買一輛尉來ES6，最高補貼最多可以做到六萬元，而在廬州，國補加上地方性的補貼最高可以到8.3萬元。

        同樣的，一輛江淮愛意在廬州最低可以用7.5萬元拿下，而在別的城市就要貴一些了，這就是廬州在新能源方面的優勢，同樣的也是廬州是全國新能源汽車保有量最多城市的原因。

        快的在拿下滬杭兩地之后，第一個進軍不是深城，而是廬州，也是基于這方面原因的考慮。

        在沒有見過廬州工廠之前，馬斯克無法給出更多的評價，不過在華夏這么多天，他也不是只忙著給自己還有毛豆S造勢，同樣的他請了著名的商業調查公司對尉來集團進行了全方面的調查。

        別看現在的特斯拉在整個汽車行業里只能算一個小啰啰，馬廠長的身家也沒有那么高，但在供應商選擇方面還是很嚴格的。

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