BYD有深城市ZF的支持，尉來同樣有甬城的支持，埃安S在正式發布之前就已經跟甬城市ZF簽訂協議了，甬城市ZF向尉來訂購2000輛埃安S，用于出租車的換代。

        住建部對于城市出租車保有量曾有過一個指導性標準，大城市每萬人不宜少于20輛，小城市不宜少于5輛。

        甬城市也算是大城市了，按照這個標準，甬城市的城市出租車保有量得有個1.5萬輛，未來隨著人口的增加，保有量還得進一步上升。

        不過沒關系，參考后世短視頻時代的營銷方式，新車上市之時可以找一堆營銷號，車評人，自媒體賬號拍各種各樣的體驗視頻，多多少少也是能夠吸引一些普通消費者的。

        埃安S的定價以及外形，放在10幾年之后就是難看的網約車，但是在現在而言，那也是比BYDF3DM這一類的電車要漂亮很多的。

        至少尉來汽車旗下的每一款車都屬于自主設計，沒有走抄襲路線，這一點在自主品牌里是很難得的。

        沒抄過或者抄得不過分，這一點在自主品牌里的優勢可是很明顯呢，尉來汽車自第一款悅馳A1發布以來，因為自主設計的外形，口碑一直非常的不錯。

        “兩款新能源汽車的反響似乎沒有悅馳A3的反響好啊。”

        一個半小時的發布會結束，在跟現場粉絲合了幾張影之后，作為東道主的丁老板帶著雷布斯還有檀錦程去豬廠位于羊城總部。

        “在這邊呆久了，都學會了喝茶，小檀你是要咖啡還是茶？”

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