但是在今年的動作讓他算是看明白了，這就是奔著BYD或者特斯拉去的，BYD以代工起家，他則是以外貿做基礎，不同時代不同的方式，但最終的目的就是新能源。

        不新鮮，但是能做成功很難，尤其是汽車，這行業的風險要比互聯網更高，互聯網行業號稱半年融不到資就要倒閉。

        但也僅僅只是倒閉而已，大不了東山再起就是。

        汽車行業弄個不好傾家蕩產都是小事，指不定還能把自己給送進去。

        當初上市的悅馳A1如果表面不佳，他要么及時止損，要么就只能是深陷泥潭，重新再開發一款新車。

        然而，想要及時止損又哪有那么的容易，BYD第一款車花了好幾個億，一輛沒賣就直接封存了，一旦你產生了進入汽車行業，并且投入之后，想要退出就不是你一個人的事兒了。

        偏偏就讓他做成了，悅馳A1越賣越好，只要今年新發布的幾款車型表現不那么差的話，尉來就是主流車企了。

        至于互聯網這一塊兒，他多多少少有點投機的成分，但能投機成功也是不容易的。

        無論是實體還是互聯網，他的商業模式都不算新鮮，都是前人用過的，但是同樣的套路能讓他玩成功，規模還越玩越大，玩出花樣，那就是不容易的。

        可惜啊，或者是接觸得比較頻繁，沒有了那份神秘感，反倒是讓他錯過了投資這小子的機會，倒是讓小馬撿了個大便宜。

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