用租賃的方式推廣新能源汽車，再加上一些城市不斷出現的電動出租車，這樣的話可以加速新能源汽車的普及程度。

        對快的來說，也是一種好處，租肯定是比買便宜嘛，短時間之內可以增加不少的司機。

        “可以，這倒是個不錯的方案，只不過先從哪座城市開始？”

        陳偉新已經與檀錦程達成協議，檀錦程投資300萬美刀，以20%的股權拿下快的風投輪的投資，此外在A輪投資階段，檀錦程擁有優先投資權。

        APP由陳偉新組建的團隊負責開發，在開發軟件方面，乘客版本的檀錦程還提供了一些意見，至于司機版本的應該如何開發，那就得看他們的團隊了。

        “杭城也行，不過我覺得最好還是從滬市開始吧，大都市嘛，對于出租車的接受程度要高一些，像咱們甬城肯定是不行的，現在很多人出行還都是坐公交車呢?！?br>
        帝都也可以，但是相對來說滬市的更適合前期推廣一些。

        “還有，司機的選擇上一定要有一套嚴格的審核程序，只有通過系統審核才能正式接單，前期最好是專業的出租車司機?！?br>
        滴滴出的那些事兒檀錦程可是一清二楚，很多時候這就是平臺的放縱，為了訂單量，一家獨大的平臺就會不擇手段，然而這無疑是挑戰社會底線。

        檀錦程肯定算不上什么好人，但肯定也不允許這種明顯放縱的行為出現在自己投資的企業里發生。

        內容未完，下一頁繼續閱讀