雖然不至于什么都不剩，但是怎么著都挺憋屈的，除非是有意套現(xiàn)不要公司了。

        馬廠長顯然不屬于這一類，這家伙還曾想過私有化特斯拉呢，只不過沒有成功，可見其對(duì)于公司的控制權(quán)還是非常在乎的。

        特斯拉如今只是一個(gè)小廠，投資機(jī)構(gòu)不會(huì)也沒那個(gè)心思打他的主意，馬廠長的股份也夠多無需擔(dān)心，但未來可就不好說了。

        再說了馬廠長還要減持股份套現(xiàn)改善生活嘛，他的股份只會(huì)是越來越少。

        股份不足以絕對(duì)控股的情況下，就需要在其他股東里找到絕對(duì)的盟友，像是關(guān)系深厚的機(jī)構(gòu)投資者，董事會(huì)持股的高管等等。

        以利誘之，馬廠長根本不缺，那么就只能以權(quán)誘之。

        不得不說，檀錦程這個(gè)提議他真的很心動(dòng)，戴姆勒是特斯拉最早的投資者，也是救特斯拉于水火之際，算是特斯拉的大恩人了。

        只不過此一時(shí)彼一時(shí)，上市之后的特斯拉需要新鮮的血液。

        如果能夠促成戴姆勒跟尉來汽車的股權(quán)交易，不僅僅能夠讓特斯拉得到新鮮的血液，同時(shí)還能夠在華夏市場尋找一個(gè)合作伙伴。

        更不提檀錦程還許諾把持有股份的投票權(quán)全權(quán)交給他來處理，這就相當(dāng)于他的投票權(quán)達(dá)到40%以上了啊。

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