“哈哈，不著急，起碼等我們第一款正兒八經的新能源汽車推向市場再說。”

        忽悠，你就繼續忽悠，確實是穩了下來，來之前檀錦程看過，上一個交易日20.64美刀的收盤價，比起上市之時漲幅也不過20個點出頭。

        市值還不到20億美刀，尉來要是這會兒上市，表現還不一定比得過本土的特斯拉呢。

        顯然，新能源汽車這個概念暫時還不太被華爾街能夠接受，小檀老板可不想便宜了這幫資本家們。

        在他的心里，現階段的尉來汽車是要比特斯拉值錢的。

        特斯拉算起來是一個成熟品牌了，但是特斯拉汽車可不是，他們有什么？一款售價10.9萬美刀的跑車而已，至于說太陽能板，儲能設備這些，尉來也不是不能做。

        馬斯克在華爾街也是名人了，一家土生土長的本土新能源車企，還是1956年福特IPO之后的第一家老米本土車企，就這都得不到多少重視。

        “哈哈，行吧，你暫時不想上市也不用著急，反正你們也不用擔心破產。”

        沈楠彭哈哈一笑，他只是應公司的要求提上那么一嘴，內心也并不認為此時作為車企上市并不是很好的時機，互聯網企業才是納斯達克最受歡迎的。

        定價10.9萬美刀的跑車，單單制造成本就干到了14萬美刀，由于成本失控造成了企業的瀕臨破產，又趕上2008年的次貸危機，米國老馬的2008，2009可真不好過。

        董事會產生了分歧，另外兩位創始人跑了，馬斯克親自出任CEO之后求到了戴姆勒，以7000萬美刀的價格出售了10%的股份，又當起了豐田的供應商。

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