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        供應(yīng)商大會(huì)除去今天之外，會(huì)一直持續(xù)到下個(gè)星期一。

        三天的時(shí)間里，尉來汽車采購(gòu)部門會(huì)在張永的帶領(lǐng)下，跟一批又一批供應(yīng)商談合作意向。

        尉來汽車2010年的總銷量預(yù)期是15萬輛，實(shí)際采購(gòu)肯定不是按15萬輛的標(biāo)準(zhǔn)來采購(gòu)。

        除去2009年按6萬輛標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)的那一批之外，這一次尉來汽車還要增加不少的采購(gòu)量，三天的時(shí)間還是比較緊張的。

        尉來想通過這一次的供應(yīng)商大會(huì)，建立完善好自己的采購(gòu)體系。

        采購(gòu)，物流，制造三大經(jīng)營(yíng)體，各自圍繞自己的目標(biāo)構(gòu)建精益動(dòng)作體系。

        “年銷量預(yù)期15萬輛，完成這一預(yù)期，尉來汽車就能夠進(jìn)入到主流車企了，恭喜檀總啊。”

        長(zhǎng)澤裕進(jìn)入酒店大堂的時(shí)候，正是一大幫人圍著檀錦程的時(shí)候，他太了解這種狀況了，別看三菱汽車在全世界范圍內(nèi)名氣很大。

        但是在國(guó)內(nèi)，你一年賣不了幾輛車子，供應(yīng)商對(duì)你的態(tài)度也不會(huì)好到哪里去。

        說句夸張的，三菱如果在國(guó)內(nèi)不賣發(fā)動(dòng)機(jī)，可能待遇也就力帆這類車企相當(dāng)，所有的供應(yīng)商都是這么現(xiàn)實(shí)，包括三菱也是如此。

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