“說得也是，特么的，去年還以為老板不管公司了，咱們也干不了幾年，沒想到今年突然就爆發了?！?br>
        “可不是嘛，說起來咱們也夠慘了，公司被賣來賣去好幾次，都是后媽的兒子一言難盡，這小老板還不錯，還認真的搞起來了。”

        同樣的情景在湘城產業基地也發生著，跟揚子汽車一樣，湘城產業基地在去年都經歷過很長一段時間的停廠產脫產整頓，那幾個月里員工都只拿基本工資。

        很多對于未來前途不確定的員工也是在那時候主動辭職的，賠償也是草草了之。

        這件事當時在兩地引起了不小的爭議，當地ZF也是承受了不小的壓力，不過由于是接手之初，尉來汽車給出的理由是改造生產線以及員工培訓。

        在合作之初，ZF也不好過于干預，另外對方承諾的投資以及新的生產設備也在陸陸續續的進場，這也不像是提桶跑路的樣子，就更沒法說對方了。

        索性這種狀況沒有持續太久，工廠恢復正常生產秩序之后ZF部門也就安心了。

        湘城分公司2009年度的產能比較低，帕杰羅只賣出去9013輛，但是由于售價比較高，又是成熟的車型加之三菱還有長風汽車原有的銷售網絡，倒也能勉強維持湘城地區的收支平衡。

        同揚子汽車一樣，湘城分公司那邊也有點心之前長風汽車留下來的存貨，不過那質量實在是不敢恭維，拿來發獎勵檀錦程感覺都有點坑人，就否決了這個方案。

        “拆了吧，有些零部件還能拿來用用，那質量真發給員工估計他們自己都不敢開，這都是他們自己造出來的，是個什么玩意兒他們心里還能不清楚？”

        做食品的如果生產出來的產品，看看他們自家員工的態度就知道這玩意兒安全不安全，造車的也是如此，質量如何問問員工就知道了。

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