至于閃馳科技的估值，則是按30億元為基礎(chǔ)，這一點(diǎn)沒(méi)什么可說(shuō)的，當(dāng)年北倉(cāng)城投就是以極高的價(jià)格入股什么都不是的閃馳科技。

        而另外兩名股東的入股也是付出了不小的代價(jià)，30億元的估值算是友情價(jià)了。

        汽車行業(yè)聽(tīng)起來(lái)是比電動(dòng)車行業(yè)要更加的高大上，戰(zhàn)略地位也不一樣，但一家是面臨破產(chǎn)的汽車企業(yè)，一家則是盈利良好的行業(yè)龍頭之一，完全不能相比。

        閃馳科技估值的讓步也是此次收購(gòu)的關(guān)鍵之一，北倉(cāng)城投，金川嶺以及王青樺三方也算是拿出了絕對(duì)的誠(chéng)意。

        第587章“電動(dòng)車行業(yè)第一股！”

        當(dāng)然，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也是賺的，5%的股份現(xiàn)在價(jià)值1.5億元，比不上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資回報(bào)率，但一點(diǎn)也不低了。

        有了上市之前30億元的估值，謝鴻俊總算是可以有個(gè)交待了。錯(cuò)過(guò)橙子科技之后，他的壓力不小，主動(dòng)在估值上做出一定的讓步，讓閃馳科技盡快上市，也是謝鴻俊最先提出的。

        “總算是談完了，再也不想跟你這小子談判了，老頭子我是服了。”

        簽下協(xié)議那一刻，李健新長(zhǎng)長(zhǎng)的呼出一口氣道，5天8輪談判，對(duì)于已經(jīng)55歲的李健新來(lái)說(shuō)，是非常高強(qiáng)度的工作經(jīng)歷了。

        他不是吃不了這份苦，但一則年齡上來(lái)了，二則已經(jīng)很多年沒(méi)這么干過(guò)了。

        按照協(xié)議，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)在這一次收購(gòu)過(guò)程當(dāng)中會(huì)退出借殼上市的閃馳科技，他們跟三菱一樣，都是拿現(xiàn)金的，要新的上市主體股份對(duì)于長(zhǎng)風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)沒(méi)什么用，還是現(xiàn)金比較實(shí)惠。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀