長風集團去年擴張之后除了開發了民用suv之外，還在2006年收購了揚子皮卡。

        皮卡，越野，民用suv，這簡直就是長城的原型，可惜的是技術沒有吃透，產品質量跟不上，此外汽車的工業設計上也沒有什么亮點，不然也輪不到閃馳打它的主意。

        長風集團股價跌下來了，檀錦程還是挺開的，11.21元的價格對應上市值已經不足50億元。

        “那老板什么時候去趟湘城？”

        去還是要去的，論起目標標的，無論是企業現狀還是閃馳造車的思路都沒有比長風集團更適合于閃馳造車了，除了長城。

        長城閃馳可買不起。

        跟檀錦程通話的是黃鳴，他們已經提前抵達了帝都，為老板打前站，福田跟康明斯的合作因為張永的老領導出了不少力，閃馳有一定介入的機會。

        增加一名小股東而已，占比不大的情況下問題不大，不過還得是有人才行，沒有張永老領導的出力基本是不可能的。

        沒有背景能夠成功的人，多多少少會遇到一些貴人，張永的老領導對于他來說就是貴人之一，從入職之初對他就很不錯。

        張永這次也算是走出自主創業的第一步了，想辦法促成此次合作就算是老領導送給他的大禮。

        另外福田方面也有自己的考慮，隸屬于北汽但又不完全屬于北汽的福田在商用車甚至是收割機領域都是王者，但福田也不是不想進軍乘用車市場。

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