揚子皮卡是長風集團于2005年3月份完成收購的，到今天也不過是三年的時間，收購之后長風集團在揚子汽車身上投入不少，改造了新的生產線也要到今年5月30日才正式投產。

        2007年，我國皮卡汽車的規模是19萬輛，今年最最保守的估計也將達到22萬輛，揚子皮卡也是經常能擠進銷量前10的行列呢。

        順便一說，曙光汽車旗下的黃海皮卡去年也賣得不錯，沖進了全國第八。

        改造后的生產線，產量可以達到5.5萬輛每年，揚子汽車也可以說是前途可期啊，檀錦程這時候無異于直接摘桃子了。

        “要不還是賣了吧，集團的資金確實很緊張了，目前能賣的也只有它了。”

        李健新嘆氣道，他又何嘗不知道檀錦程這種行為無異于摘桃子，但形勢如此又有什么辦法，出售揚子汽車可以給集團帶來很大的一筆現金流。

        另外，二季度的財報也要好看很多。

        比起揚子汽車，李健新更在乎的是股價能不能穩住，股價穩不住他們還怎么通過這個融資平臺去融資？

        (本章完)

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