這次談判過程當中檀錦程也發現了，很多規則他不是很清楚，處于半懂不懂的狀態，經常問出一些非專業的問題，搞得這幾個下屬是一臉懵。

        給各自倒了杯水，檀錦程看向黃鳴道：“今天李總的反應你怎么看？”

        論起收購投資方面，黃鳴還是很專業的，另外他比謝俊鴻也更信任一些，謝俊鴻有他的利益訴求，而黃鳴的利益則是跟檀錦程一致的。

        無論是收購揚子汽車還是收購整個長風集團，都是以巨量引擎來運作的，一旦收購成功，黃鳴的身價也會跟著上漲。

        “雖然有些意外，也沒有明確的答復，但只要沒拒絕就是有可能，畢竟現在的長風集團急需新的資金注入。”

        長風集團目前最大的困境就是要改造生產線以及消化大量的庫存，距離7月1日國三標準正式實施只有兩個多月的時間了，本來就賣得不好的庫存民用車，按現在這個趨勢在7月1日之后幾乎就要全部計提了。

        縱觀整個汽車發展史，單一小車種的企業都難以生存，作為目前國內最大的suv企業之一，發展主流轎車產品已經是長風集團必須要做的事情。

        從戰略上面來說，李健新重金投入發展民用車其實是沒錯的，不然單一品牌的小眾產品，到最后也只會是被收購兼并的命運，就像他們兼并揚子汽車一樣。

        很可惜，搞了好幾年的民用車市場并沒有成功，反倒是因為國三的到來把整個集團拖進了深淵。

        自救已經是必須的了，另外還有一個原因，就是上市公司不像非上市公司，要對股東負責，漂亮的財報有時候是必須的，這也是很多上市企業財務造假的重要原因。

        現在大盤在持續下挫，長風集團還可以把理由歸咎于大趨勢，但如果等到大盤穩了，長風集團還不能解決民用車市場上的問題之時，那么股價就勢必持續下跌。

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