當(dāng)初二人競爭之時，他落后了一步，丟掉了市場部老大的位置，若不是后續(xù)通過開發(fā)海外渠道做出了點成績，他的處境會非常的尷尬。

        這就是競爭還有制衡帶來的焦慮感，從一開始檀錦程就無意讓市場部門落入一人之手，避免權(quán)利過大。

        不然閃馳剛創(chuàng)業(yè)之時，屁大點兒的公司，用得著特意從國企挖兩名人才？

        錢多得燒得么？

        “還有啊，過年前后的這段時間你們應(yīng)該也注意到了，各地對于電動車的政策多了很多，我們每進(jìn)入一個新的城市一定要跟地方保持好溝通。”

        重生者帶來的蝴蝶效應(yīng)，檀錦程是感受到了。

        2006年底至現(xiàn)在為止，各地關(guān)于電動車的政策非常的密集，工商行政，質(zhì)量監(jiān)督，商務(wù)建設(shè)，綜治甚至是帽子叔叔都下場了。

        就連過年都沒得休息。

        此外，自行車協(xié)會還發(fā)出了通知，下個月9號會就電摩以及電動輕便摩托車的通用技術(shù)條件等六項國標(biāo)的征求意見稿開展一個專題研討會。

        根據(jù)了解到的信息，最近電動車小廠主們，尤其是以非標(biāo)為主的小廠主們這個年過得很是焦慮，他們生產(chǎn)的車子按新標(biāo)準(zhǔn)在很多城市已經(jīng)無法銷售了！

        非標(biāo)電動車被淘汰是歷史的必然，哪怕是速度加快了，對小工廠產(chǎn)生了重大的影響，檀錦程也沒覺得自己有什么錯，這是社會發(fā)展的節(jié)奏。

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