早知道如此，2005年年初的時候，就應該直接上馬了，另外就是當初的步子應該可以再大一些。

        汽車也有屬于他的銷售旺季，傳統(tǒng)金九銀十嘛，還有12月1月分這兩個過年前后的季節(jié)，但同電動車一樣，自從進入暑期，汽車也開始慢慢進入銷售旺季了。

        “沒問題，檀總要是有空也多過來瞧瞧，我保證您能看見工地是一天一個樣子。”

        眾肽的工程建設如此之快，閃馳也不能落后，不然等到了明年，眾肽工廠都驗收投產(chǎn)了，閃馳工廠還沒完成，那就鬧笑話了。

        按理說國企的管理要比絕大部分和私企都要先進，前世眾肽發(fā)展得那么快，離不開應建人的資本運作，但同樣也離不開吳健中的標準化管理。

        加上后續(xù)閃馳加強了品控管理，又提高了服務質(zhì)量，所以口碑上沒有受到太大的影響。

        第一輛車，上市第一年就能做到10億元的銷售額，何止是可以，難怪吳健中顯得意氣風發(fā)。

        汽車跟電動車原理其實是一樣的，開發(fā)成本在那兒，賣一輛，十輛，100輛你肯定是虧本的，但賣得越多，一旦達到了一個量，那就是爆賺了。

        與吳健中聊了一上午之后，交流了一番企業(yè)管理心得，在吳健中這種老國企身上，檀錦程還是能學到很多東西的。

        包括閃馳最先出來的那批電動車也是，把試驗成本交給市場，讓消費者買單，大家都一個逼樣兒。

        更何況后面還有鋰電池工廠的項目等著呢，那也是一個很大的項目。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀